A peine passé sous le contrôle de la Ville de Paris et de la Région, le Syndicat des transports d'Ile-de-France a instauré la gratuité pour les bénéficiaires du RMI. Sympa pour ceux qui triment pour gagner le SMIC ou les chômeurs qui, eux, continueront de payer plein pot. Non content de payer, il leur faudra par-dessus le marché se tasser encore un peu plus pour faire de la place au nouvel afflux de voyageurs que la gratuité ne manquera pas de provoquer. Les élus qui ont décidé de rendre le métro gratuit pour quelques-uns se fichent que cela aboutisse à une nouvelle dégradation de ses conditions de transport, ils ne le prennent pas !
Le Parisien a publié un témoignage involontairement drôle (celui d'Ali, "44 ans, érémiste"), qui en dit long sur la pertinence de cette mesure : "Déjà, je pourrai me rendre à mes rendez-vous dans les associations, aux entretiens d'embauche ou encore aller chez le médecin sans me faire de souci (CMU oblige ?). Car, en début de mois, j'étais obligé de prendre les transports sans payer. Du coup, je laissais souvent passer les trains dans lesquels il y avait des contrôleurs, ou bien j'évitais certaines stations très fréquentées". Résultat, nous dit Le Parisien, il arrivait quasiment tout le temps en retard. "Quand on postule pour un job et qu'on arrive une demi heure trop tard, on semble moins sérieux que les autres ! C'est celui qui arrive à l'heure qui est embauché !" Quelle injustice, en effet... Grâce au STIF, un employeur va-t-il enfin pouvoir prendre conscience du mérite de ce brave Ali ? Pas sûr, car il lui doit d'abord éponger son ardoise à la RATP (900 euros d'amende) : "ce n'est pas très motivant de se dire que si on trouve un travail, le premier salaire servira uniquement à rembourser les PV...". Les contrôleurs de la RATP comme frein au retour à l'emploi, il fallait y penser ! Mais, bonne nouvelle cependant : "Au lieu de jouer à cache-cache avec les contrôleurs, je pourrais enfin lire le journal. Comme tout le monde". Tout est bien qui finit bien pour Ali mais, avec un zigoto pareil, il n'est pas sûr que Le Parisien puisse compter si facilement sur un nouveau lecteur. Il est bien capable de prendre goût à la gratuité et de préférer 20 Minutes !

François Devoucoux du Buysson

Candidat cherche candidates
A l'issue d'une des guerres nucléaires internes dont ils ont le secret, les Verts ont fini par choisir Denis Baupin comme chef de file pour les élections municipales de 2008 à Paris. Une désignation au forceps qui s'est traduite notamment par l'éviction de nombreuses élues sortantes sacrifiées aux négociations de couloirs et la démission de celles qui se sont désolidarisées des tractations de maquignons conclues entre Baupin et Contassot. Du coup, comme le montre la liste des candidats Verts publiée sur le site de 20 Minutes (cliquer ici), Denis Baupin manque cruellement de femmes pour respecter la parité.
Vous avez un chromosome XX, vous êtes libre en 2008 et vous aimez les balades à vélo ? Envoyez votre CV à Denis Baupin !

A qui profitent les profits ?
Sur son blog, Christophe Girard prend prend une pose de gauche et propose que les superprofits de Total soient redistribués par la collectivité. Et quid des 3 milliards d'euros de résultat de LVMH, le leader mondial du luxe dont Christophe Girard est l'un des directeurs ?

Armes de destruction massive
Lors de la réunion de "concertation" du 16 janvier sur les sacs plastiques, Yves Contassot -paraît-il assez exalté- expliquait sans rire que les sacs de caisse sont responsables de 40% des décès de pigeons à Paris ! C'est l'INSEE qui produit les stats ?

T'as le look, Borloo !
Dans L'Express, l'ex-secrétaire général de la Ville de Paris sous Tibéri, Bernard Bled, explique pourquoi il souhaite que Jean-Louis Borloo se port candidat à Paris pour les municipales de 2008 : "Il faut créer un choc pour regagner la capitale. Le spectre de Borloo est assez large. Son look convient aussi aux arrondissements populaires de la capitale". Sympa pour les habitants de ces quartiers qui attendent peut-être plutôt des propositions convaincantes qu'un look qui leur convienne.

Droit d'hauteur
Bertrand Delanoë a récemment lancé des groupes de travail sur les "hauteurs" destiné à étudier la possibilité de construire des tours dans la capitale. Pourtant en février 2004, le maire de Paris disait : "Je n'ai jamais employé le mot "tour" et je n'en veux pas. Je suis contre les quartiers de tours à Paris et si je pouvais faire détruire la tour Montparnasse, je le ferais". En effet, la mairie de Paris n'a pas touché à la Tour Montparnasse. En revanche, avec ses couloirs de bus, elle a détruit le boulevard du même nom !

Cadeau empoisonné
En parlant de hauteur, que dire que celle atteinte par les arguments du maire pour convaincre les Parisiens de voter pour Ségolène Royal : "Je vous demande de voter Ségolène pour que l'Etat finance le prolongement du tramway parisien". Est-ce vraiment rendre service à Ségolène Royal que de faire dépendre la poursuite de la politique de circulation de Bertrand Delanoë à Paris de son succès à la présidentielle ?

Le poids des mots
Il paraît que la Ville de Paris a longtemps hésité avant de choisir le nom de ses futurs vélos en libre-service copiés sur le modèle lyonnais. Comme Velo'V était déjà pris, on s'est donc rabattu sur Velib. Avec leurs 22 kilos (pratique dans les montées...), les vélos de Delanoë auraient pu tout aussi bien s'appeler les Vélourds.

Les nouveaux barbares
Les Verts ne veulent plus que la Foire du Trône se tienne sur la pelouse de Reuilly. La plus ancienne fête foraine de France donne en effet lieu à un spectacle odieux aux yeux des écologistes parisiens comme l'explique l'un d'eux, Christophe Najdovki : "Les voitures arrivent en masse du périphérique et tournent au milieu des piétons, des rollers et des cyclistes, c'est dangereux". Tous ces gens qui débarquent de banlieue pour s'amuser en famille, quelle horreur !

Les commerçants et artisans contre le péage
Selon un sondage, 65% des dirigeants des TPE et PME franciliennes sont contre l'instauration d'un péage à l'entrée de Paris. Pour qui connaît un peu l'Histoire de la capitale, il n'est pas vraiment surprenant que les artisans et commerçants soient hostiles à l'édification d'une nouvelle barrière d'octroi.

Surenchère répressive
Si l'on en croit le magazine Auto-Plus, les automobilistes ont 43 fois plus de contraventions à Paris que dans le département de la Creuse. A part ça, les responsables de la mairie de Paris, et les Verts en particulier, jugent la police trop laxiste et prônent un renforcement de la répression policière contre les automobilistes mal garés...